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自行车骑行技巧
FACTOR O2 VAM Disc 2020车架测评:更轻巧
添加时间:2019-08-08
  

  

FACTOR O2 VAM Disc 2020车架测评:更轻巧

FACTOR O2 VAM Disc 2020车架测评:更轻巧

  隐藏在O2 VAM最内层内壁上是TeXtreme纤维层。TeXtreme是一种“铺展丝束”(实际上是一层薄薄的编织碳层),不易皱折,更容易塑造成复杂的形状。这一专利概念更有效地使用碳材料,因此需要的材料更少– 因此TeXtreme车架往往如此轻盈。 VAM。它是意大利语“Velocità Ascenionale Media”的首字母缩写。翻译成中文它是“平均上升速度”。 拆卸座杆时也要小心 – 我可以确认您不小心将座杆楔子掉入车架中。值得庆幸的是,夹子上的一团粘稠油脂可以防止这种事故发生。一旦安装,它提供坚如磐石的保持,并没有滑倒或吱吱作响。 从第一下踏板踩下后,O2 VAM就是您所期望的一切:轻盈,坚硬,操控灵敏。032019-08 重磅丨贵州惠水将牵手花溪形成贵阳都市一、按照国家发展改革委《关于培育发展现代化都市圈的指导意..., 剎車線和Di2线进入前管的前部,可以连接起来以获得整潔的外观。机械组件從下管顶部进入。 线管走线整洁,现在圈刹和碟刹车架都可以通过机械或电子变速运行。在碟刹架上,液压软管和Di2电线都从头管进入,如果您想要机械变速,则使用索环替换下管上的塑料盖。 科学告诉我们,在平坦的道路上,采用空气动力学方法的自行车将是更快的选择。但是当等高线紧密地聚集在一起,或者你只是喜欢使用轻量自行车,那么O2 VAM就是完美的工具。 Factor O2 VAM车架组定价为(人民币37,991),包括其姐妹牌子Black Inc座杆,一体式车把,和铝制电脑支架,可与附带的一体把一起使用,最后还有CeramicSpeed碗组等。 O2 VAM毫无疑问是轻量,有效的刚性,并且快速响应改变速度或方向的自行车,是您期望以这个重量的一切。虽然这个价格很高,但考虑到自行车所包含的一长串高级组件,这也是不合理的。 该座管承载碳纤维和硼纤维的复合材料,正如Luescher解释的那样,硼纤维具有高模量和高压缩性能。Factor使用这种材料加固三通连接点,前拨链器钎焊连接点,以及集成座杆夹具周围的材料,然后剥去管子中其他地方的非关键材料,以引入弯曲(舒适性)。 FACTOR的创始人Rob Gitelis很乐意分享使用的具体流程和新材料。 说到BB,使用压配外壳无疑有助于FACTOR达到它们所做的车架重量,并且也可以对内部走线进行全开放。但值得注意的是,提供的CeramicSpeed BB和Wheels Mfg 24mm适配器比普通的螺纹BB更重。通过提供30mmBB和24mm适配器,Factor确保所提供的BB不会浪费。 原装O2将保留在Factor系列中,现在零售价为(人民币19,900-24,900),但不含BlackInc弯把,把立或CeramicSpeed零件。这实际上使得新的O2 VAM看起来具有相对较好的价值,特别是当你知道VAM的卖点时 还有一个全新的碗组,提供更整合的外观。与之前使用的CeramicSpeed碗组顶盖相比,它的设计与所提供的Black Inc一体把匹配。Factor提供5或20mm堆叠的顶盖,而CeramicSpeed轴承仍隐藏在其中。 优点:骑行时轻盈和刚性,下坡稳定,操控一流,30毫米轮胎间隙,一辆真正的竞赛公路车。 由自行车医生米歇尔法拉利(Michele Ferrari)创造,VAM是一个通常由坚定的爬坡者抛出的术语。随着渐变的增加,法拉利因为拉动骑手的不自然表现而闻名,因此它是FACTOR的最新版本的O2,一辆为征服山脉而建造的自行车的名称。 减重可能相对不是难事,但在VAM上已经是一个已经相当大的百分比轻量化的选项。更重要的是,FACTOR声称已经削减了重量,同时保持了相同的刚性数字,增加了车架舒适性并增加了30毫米的轮胎间隙。 如果您来自具有传统赛车角度的激进竞赛自行车,您应该在O2 VAM上感到宾至如归。短轴距,406毫米的后下叉(最大两个尺寸为410毫米),低BB和稍低的堆叠为自行车提供只需要很少的输入即可看到它向方向变化的操控感。这种感觉只有在令人安心的稳定平台上体验到。 O2 VAM采用图案隐形哑光漆,带有红色亮光字体 – 它非常轻并且没有油漆隐藏下面的碳纤维层。其他颜色细节可通过Factor最近推出的Prisma Studio获得。 最值得注意的是,O2 VAM是Factor在车架成型过程中使用乳胶覆盖的EPS(聚苯乙烯泡沫)心轴的第一个车架。乳胶的使用可以增加模塑气囊的压力,使内部光洁度更加平滑,更好的压实复合物,减少浪费的树脂和制作更复杂形状的能力。总而言之,我们最喜欢的前波音复合材料工程师,碳纤维修复专家Raoul Luescher说,现在它已成为顶级车架生产的常用方法。 O2 VAM的上管和下管显然也经过沥青碳纤维处理,也称为超高模量碳。这种材料非常坚硬,但正如Luescher所证明的那样,它也更脆,并且原始成本比普通PAN碳纤维高出约12倍,难怪它只出现在优质框架的小部分中。 与今天的许多优质碳纤维自行车一样,O2 VAM的管道成型和特殊铺设是针对六种车架尺寸中的每一种量身定制的。比许多甚至可重复的部件(例如底部支架连接处)更进一步,据说是车架尺寸特定的。 没有改变的是使用圆形27.2毫米座杆,内部座杆楔和BBRight压入式BB。与标准PF30相比,BBRight系统为车架的非驱动侧提供了额外的11mm,在此过程中扩大了下管的可用表面积。 我在发布前几周获得了这一台Factor O2 VAM,有足够的时间来学习及体验这个全新的轻量级车架。 虽然大多数自行车行业的重点已经从刚度与重量比率转向气动拖曳等元素,但仍有许多车手寻求轻量化的骑行来推动他们上坡。正是新款Factor O2 VAM更新了刚性与重量的关系,对于一个54厘米的碟刹车架只有690克,它是一款看起来很适合进行几轮极具侵略性进攻的自行车。 O2 VAM装车是一件相对简单的事情。没有专有的组件配件,变速刹车线只是在车把在车把外侧运行到车架,压入式BB公差令人印象深刻且无杂音。车架内部快速检查可看到Factor O2 VAM的光滑内部。 如果它不是在裸漆碳涂层车架上加上亮红色“VAM”标志,那么你会认为这是原来的FACTOR O2。但是,这辆自行车已经获得了不仅仅是一个新的名字和哑光外套。新的O2,O2 VAM,是一个全新的精致的流程,新的制造技术,微妙的更新和独特的材料清单。 原来的O2在尺度上绝不是一个懈怠:呎码54的圈刹车架重量为800-850克,碟刹的重量为850-890克。然而,O2 VAM减轻了其前身的重量,其中54的圈刹据说仅为670克,而碟刹版本则为700克(较小的尺寸损失,较大的尺寸增加,每个尺寸15克)。修改后的叉子同样如羽毛般轻盈,碟刹版本称其重量为310克。 同样新的是在圈刹车架上使用直装式刹车,选择这种制动器以改善制动并提供更大的轮胎间隙。 随着坡度的增加,O2 VAM真的很闪耀,真的,道路越陡,感觉越平滑越好。坚固的底盘,轻巧的操控性和低重量使其能够从座垫中脱颖而出并且左右摇摆自行车。无论是上下,它都是为了在光滑的柏油路面上精心设计的。正如比赛自行车经常引用的那样,刚性提供了与道路交流的感觉– 您可以通过踏板感受到轮胎正在做什么,并相应地对表面变化作出反应。FACTOR声称Boron复合式座管和改进的前叉冠都被包括在内以提高自行车在原有O2上的舒适性。